Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Детский трамвай

Оригинал взят у logik_logik в Детский трамвай
[Spoiler (click to open)]Оригинал взят у visualhistory в Детский трамвай
В сокращенном виде, без моралей, и лишь 2 фото:

Москва Детский трамвай в детском саду им. А.В.Мандельштама, 1935:


Наверное, такие можно было увидеть во многих городах СССР, но я встречал пока только на старых московских снимках.

Москва. Детский трамвайчик в парке Прямикова, 1958-56:
Collapse )

Римско-кельтские курганы в Англии


Погребальные курганы в Бартлоу, Кембриджшир, насыпанные в 1-2 вв. н.э. и содержащие могилы кельтских вождей.


"Три холма", фото 1864 года, когда в этом месте строилась дорога, прорезавшая четвертый курган.

The ‘Three Hills’ Roman burial mounds near Bartlow, shown in this 1864 photograph during the construction of the Stour Valley railway which sliced through the fourth mound

Bartlow Burial Mounds, Cambridgeshire, England before being seriously damaged

4ee8d68ef011c_bartlow-burial-mounds-engraving.jpg



Описание курганов, раскопок, находок.  Увы, раскапывал курганы местный помещик-любитель.
Описание раскопок неполное.
Часть курганов при раскопках и строительстве железной дороге была уничтожена, находки погибли во время пожара в усадьбе Бартлоу Холл.
Так что остались фото и немногочисленные схемы.

И 4 кургана для забавы туристов.




Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Казань тормозит.



27 мая 2013 года на совещании о перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Сочи Президент РФ Владимир Путин объявил о решении построить в 2014-2018 гг. первую в России ВСМ Москва—Казань с возможностью в дальнейшем продления до Екатеринбурга и Ульяновска.

Проект впечатляюший: Предполагается, что время нахождения в пути следования высокоскоростных поездов между Москвой и Казанью (770 км) будет составлять 3,5 часа, в перспективе между конечными станциями Москва и Екатеринбург (1595 км) — не более 8 часов. После открытия участка ВСМ Москва — Казань время в пути от Москвы до Екатеринбурга по комбинированной трассе составит 14 часов (ночной поезд).


"На стадии строительства будет создано 370 тыс. рабочих мест".
Главный смысл проекта и в том, что трасса помогла бы дальнейшему развитию огромного региона Поволжья и Урала, и чем раньше сделать первый шаг, тем скорей последовали бы дальнейшие


НО:

"РЖД рассчитывали успеть построить ВСМ Москва–Казань к чемпионату мира по футболу 2018 года. Строительство ВСМ должно было начаться в июле этого года, закончиться — в июне 2018-го, начало эксплуатации намечено на июль 2018 года. Однако президент РЖД Владимир Якунин еще в прошлом августе выразил сомнения в том, что проект будет реализован в срок. В январе премьер-министр Дмитрий Медведев также заявлял, что проект может быть «реализован чуть позже».

http://izvestia.ru/news/574149#ixzz38DsgwrYt

Такое впечатление, что сейчас крымские проекты составляют некоторую дополнительную конкуренцию проекту ВСМ. Но не думается, что надо выбирать из 2 - совместное развитие проектов изменит лицо России за эти 5-7 лет.
Выбирать, как обязывающий великий проект.
 

Географический идиотизм.

Никак не могу привыкнуть к тому, какое число малограмотных  людей получило доступ к письменному слову.

1. Сайт ЖД - заман публики:

Как доехать в Прагу на поезде:

Промежуточные пункты: Вязьма, Смоленск, Красное, Минск, Брест

На поезде 21/22 Москва - Прага Вы проедете по западной Чехии; увидите реки, горы, города, озера и замки.


Реальность несколько иная: поезд въезжает  в Чехию через Петровицы у Карвины, это рядом с Остравой, самый восток Чешской республики. Едет по восточной Чехии - и ночью.
Так что увидеть можно только огоньки в ночи.


2. Акунин, книга Часть Европы. История Российского государства. От истоков до монгольского нашествия:
"В V–VII веках русославяне жили гораздо южнее России..."
Непонятно, что за русославяне такие, конечно, и это в 5-7 вв. А что такое южнее России - в Грузии жили? В Турции? В Африке?
Если на Балканах, то это даже и не "намного южнее", а несколько юго-западнее, уж не говоря, что русославянами тех славян назвать нельзя.


3. А тут топографические и прочие  ляпы кино "Сталинград" http://meteo.livejournal.com/58147.html

Поезд.

 

Уезжающие — уезжают,
провожающие — провожают,
и одни, совсем одни
остаются потом они.

Только рявкнет гудок паровозный,
реактивный взревет самолет —
одиночество холод грозный
превращает в снег и в лед.

Превращает в мрак и в стужу,
в феврали, январи, декабри.
Это все случается тут же,
на перроне — гляди, смотри.

И становится слово прочерком.
И становится тишью — звень.
И становятся люди — почерком
в редких письмах
в табельный день.
Борис Слуцкий

АДИЩЕ ГОРОДА




АДИЩЕ ГОРОДА

Адище города окна разбили на крохотные, сосущие светами адки. Рыжие дьяволы, вздымались автомобили, над самым ухом взрывая гудки.
А там, под вывеской, где сельди из Керчи - сбитый старикашка шарил очки и заплакал, когда в вечереющем смерче трамвай с разбега взметнул зрачки.
В дырах небоскребов, где горела руда и железо поездов громоздило лаз - крикнул аэроплан и упал туда, где у раненого солнца вытекал глаз.
И тогда уже - скомкав фонарей одеяла - ночь излюбилась, похабна и пьяна, а за солнцами улиц где-то ковыляла никому не нужная, дряблая луна.

 Владимир Маяковский, 1913.


Колейные дороги Древней Греции.

Английский историк  рельсовых дорог Майкл Джонатан Таунтон Льюис назвал свою статью об античных колейных дорогах довольно громко «Рельсовые дороги греческого и римского мира»[i]. Но он сам же и оговаривается, что речь идет не о концепции  публичной железной дороги с локомотивом и стальными рельсами,  пассажирами и расписанием движения, появившейся в  1830 году. Речь тут   о применении подготовленных колей,  которые несут транспортное средство с грузом,  то есть о концепции трека, колеи, которая существовала также и перед появлением железных дорог в 18 веке – с колеями или рельсами из дерева и камня. Уже такое определение, по его мнению, дает необходимые признаки рельсовой дороги.

И  Льюис  своей работе в первую очередь обсуждает коринфское изобретение,  волок под названием Диолк (Diolkos) через Истм  у Коринфа, существовавший примерно с 600 года до н.э. и до середины 1 века н.э. Сама идея такого волока была очевидной: большой по своим размерам Пелопонесский полуостров соединяется с остальной Грецией узким перешейком (рис. 1), на котором существовал древний Коринф и рядом Мегары, и уже  в ранние времена было понятно, что для лучшего сообщения  нужно или прокопать/пробить в камне  канал, или сделать волок. Канал существует сегодня (рис 2) и называется Коринфским. По его виду можно понять трудности древних греков: большой объем работ и необходимость устроить надежные мосты через такой канал, подвесные или консольные,  в ту пору еще не существовавшие. Хотя идея канала все же обсуждалась (греков не смущал объем работ, а проблемы с мостами могли б решить и туннели в высоких частях канала, типа тех, которые мы ранее рассматривали), но она была отвергнута, как опасная. А именно,  по третьему неожиданному соображению[ii]: потоку воды, который тут мог возникнуть и притопить земли вокруг внутреннего залива. Хотя сегодня понятно, что опасность эта была мнимая. Если потоки и возникают, то незначительные.

 

Рис. 1 Пелопоннес и Истм.

Рис. 2 Коринфский канал. Его провела та же французская компания, которая прокопала Суэцкий канал, но трасса канала была намечена уже римским императором Нероном, по приказанию и на средства которого канал уже начинали копать в 1 в. н.э. Его работы и часть регулярного волока была уничтожена современными строителями, которые не обращали внимание на помехи археологического происхождения.

 

Collapse )

Чего - то завспоминал: "Привет!" бит-группы "Секрет".

Всегда нравились песни -пьески - когда он  и она вступают в диалог, или когда обыгрывается какая-то житейская история.   В этом равных не было Высоцому. И Визбор был неплох.

Но все ж гитара гитарой, а есть и другие инструменты. Они дают другие возможности, у нас  почему-то очень  мало разработанные. Но есть примеры удач.
Как-то так получается, что Питер в области "песен на родном языке" был в лидерах.  Москва подтягивалась к нему.  А "Секрет" отличался какой-то воздушной легкостью, так что просто таки висел в воздухе 1986-1990 гг. Самая что ни на есть Перестройка. Ее музыкальное воплощение. Вместе с "Браво", Цоем, "Аквариумом", Сукачевым и другими.

Ну, а потом как-то оно разом все поменялось.  Или сдулось, что ли.

Привет, сегодня дождь и скверно,
А мы не виделись, наверно, сто лет;
Тебе в метро? Скажи на милость,
А ты совсем не изменилась, нет-нет!
Привет, а жить ты будешь долго,
Я вспоминал тебя вот только - в обед,
Прости, конечно же, нелепо
Кричать тебе на весь троллейбус: Привет!
Привет, дождливо этим летом,
А впрочем, стоит ли об этом, ведь нет?
Тогда о чем? О снах, о книгах?
И черт меня попутал крикнуть привет.
Как жизнь? Не то чтоб очень гладко,
Но, в общем, знаешь, все в порядке - без бед:
Дела отлично, как обычно,
А с личным... Ну, вот только с личным привет.
Привет, а дождь все не проходит,
А я с утра не по погоде одет;
Наверно я уже простужен,
Да бог с ним! слушай, мне твой нужен совет -
В конце концов мне дела нету
Решишь ли ты, что я с приветом, иль нет,-
Но, может, черт возьми нам снова!..
Выходишь здесь?.. Ну, будь здорова...
Привет...
Привет...
Привет...

Как Валентин Арбаков начал работать в метро.

Друзья моего ЖЖ подумывают написать воспоминания о Валентине Арбакове.
Дело хорошее.  Уникальный был блицор.  Но пил неумеренно, и себя загубил.

Для затравки - одна история, которую я слышал от Валентина лично в гостинице "Протва" (в Протвино игралось, кажется первенство области или его полуфинал).

Мы с приятелем зашли в гости к шахматистам, сосед Арбакова по номеру был мой знакомец и университетский партнер по блицу. А приятель мой, в свою очередь, закончил физтех и рассказывал, что Валентин начинал учиться с ним, но почему-то учебу бросил.

И в этот раз он спросил его, почему? Тот рассказал.
На первом курсе он влюбился. Но подруга жила где-то довольно далеко от Долгопрудного. И он просто не мог успевать постоянно на занятия и к ней. Ну, а физтех - заведение серьезное. И пришлось его оставить. Потом и любовь прошла, а впереди светила  армия. Вот Валентин и пошел в метро, где давали бронь.
Вначале работал физически, с отбойным молотком тоже. Благо, он физически был крепок.
 Потом, когда взошла его шахматная звезда, им стали гордиться и нашли ему не такую выматывающую работу. Но все равно гроссом он стал далеко не сразу.  Больше блистал в блицах.
 
Я еще помню болельщиков из метростроя на каком-то финале Москвы по блицу, они с гордостью следили за его победной поступью.
Такая вот история.